UNCTAD-Generalsekretärin Rebeca Grynspan sagte: „Bevor sich die Seeschifffahrt wieder normalisiert, wird der aktuelle Anstieg der Frachtraten tiefgreifende Auswirkungen auf den Handel haben und die sozioökonomische Erholung, insbesondere in Entwicklungsländern, untergraben.“

Die weltweiten Importpreise sind um fast 11 % gestiegen, und das Preisniveau ist um 1,5 % gestiegen.

Nach der COVID-19-Pandemie hat sich die Weltwirtschaft allmählich erholt und die Schifffahrtsnachfrage ist gestiegen, aber die Schiffskapazität konnte nie wieder das Niveau vor der Epidemie erreichen. Dieser Widerspruch hat in diesem Jahr zu steigenden Seefrachtkosten geführt.
Im Juni 2020 lag der Spotpreis des Container Freight Index (SCFI) auf der Strecke Shanghai-Europa beispielsweise unter 1.000 US-Dollar/TEU. Bis Ende 2020 war er auf etwa 4.000 US-Dollar/TEU gestiegen und bis Ende Juli 2021 auf 7.395 US-Dollar gestiegen.
Darüber hinaus müssen Versender auch mit Versandverzögerungen, Zuschlägen und anderen Kosten rechnen.
In dem UN-Bericht heißt es: "Die UNCTAD-Analyse zeigt, dass von jetzt an bis 2023, wenn die Containerfrachtraten weiter steigen, das globale Preisniveau für Importprodukte um 10,6% und das Verbraucherpreisniveau um 1,5% steigen wird."
Die Auswirkungen steigender Versandkosten auf verschiedene Länder sind unterschiedlich. Generell gilt: Je kleiner das Land und je höher der Anteil der Importe an der Wirtschaft, desto stärker sind die Länder natürlich betroffen.
Kleine Inselentwicklungsstaaten (SIDS) werden am stärksten betroffen sein, und die steigenden Versandkosten werden die Verbraucherpreise um 7,5 Prozentpunkte erhöhen. Die Verbraucherpreise in Binnenentwicklungsländern (LLDC) können um 0,6% steigen. In den am wenigsten entwickelten Ländern (LDC) kann das Verbraucherpreisniveau um 2,2 % steigen.

Krise in der Lieferkette

Als das menschenleerste Thanksgiving in der Geschichte schränken Supermärkte den Einkauf des täglichen Bedarfs ein: Der Zeitpunkt liegt in der Nähe der beiden großen Einkaufsfeiertage Thanksgiving und Weihnachten in den Vereinigten Staaten. Allerdings sind viele Regale in den USA einfach nicht voll. Ferment.
Der Engpass der globalen Lieferkette betrifft weiterhin US-Häfen, Autobahnen und den Schienenverkehr. Das Weiße Haus sagte sogar offen, dass die Verbraucher in der Weihnachtseinkaufssaison 2021 mit ernsthafteren Engpässen konfrontiert sein werden. Einige Unternehmen haben in letzter Zeit eine Reihe pessimistischer Spekulationen veröffentlicht, und der Einfluss nimmt weiter zu.
Die Überlastung der Häfen an der Westküste ist gravierend, und das Entladen von Frachtschiffen dauert einen Monat: Die an der Westküste Nordamerikas aufgereihten Frachtschiffe können bis zu einem Monat zum Andocken und Entladen benötigen. Diverse Konsumgüter wie Spielzeug, Kleidung, Elektrogeräte etc. sind ausverkauft.
Tatsächlich ist die Überlastung der Häfen in den Vereinigten Staaten seit mehr als einem Jahr sehr ernst, aber seit Juli hat sie sich verschlechtert. Der Mangel an Arbeitskräften hat das Entladen von Gütern in den Häfen und die Geschwindigkeit des LKW-Transports verlangsamt, und die Geschwindigkeit des Auffüllens von Gütern liegt weit unter der Nachfrage.
Der US-Einzelhandel bestellt früh, doch die Ware ist immer noch nicht lieferbar: Um gravierende Engpässe zu vermeiden, haben US-Einzelhandelsunternehmen nach besten Kräften gegriffen. Die meisten Unternehmen bestellen frühzeitig und bauen Lagerbestände auf.
Laut Daten der UPS Lieferplattform Ware2Go bestellten bereits im August 63,2 % der Händler vorzeitig für das Weihnachtsgeschäft Ende 2021. Rund 44,4 % der Händler hatten höhere Bestellungen als in den Vorjahren und 43,3 % waren mehr als je zuvor. Bestellen Sie früh, aber 19% der Händler machen sich immer noch Sorgen, dass die Ware nicht rechtzeitig geliefert wird.

Es gibt sogar Unternehmen, die selbst Schiffe mieten, Luftfracht finden und ihr Bestes geben, um die Logistik zu beschleunigen:

• Wal-Mart, Costco und Target mieten alle ihre eigenen Schiffe, um Tausende von Containern von Asien nach Nordamerika zu verschiffen.
• Costco Chief Financial Officer Richard Galanti wies darauf hin, dass derzeit drei Schiffe im Einsatz sind, von denen jedes voraussichtlich 800 bis 1.000 Container befördern soll.

Die Weltwirtschaft ist gerade dabei, sich von dem durch die Epidemie verursachten Chaos zu erholen, aber sie sieht sich einem extremen Mangel an Energie, Komponenten, Produkten, Arbeitskräften und Transportmitteln gegenüber.
Die globale Lieferkettenkrise scheint keine Anzeichen für eine Lösung zu haben. In Verbindung mit dem Anstieg der Produktionskosten werden die Verbraucher den Preisanstieg offensichtlich spüren.